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该车的车体、转向架构架等主承载结构采用碳纤维复合材料制造,实现了车辆性能的全新升级,具有更轻更节能、强度更高、环境适应力更强、全寿命周期运维成本更低等技术优势。与传统金属材料的地铁车辆相比,该碳纤维地铁车辆的车体减重25%,转向架构架减重50%,整车减重约11%,运行能耗降低7%,每列车每年可减少二氧化碳排放约130吨,相当于植树造林101亩。

🔤(撰稿:燕颖琪)

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    • 左进会🐔LV3六年级
      2楼
      裁员风波中的完美世界:去年花了3成收入搞研发,“会更加专注于修炼内功”🛺
      2024/06/29   来自葫芦岛
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    • 🐓邵初珠LV9大学四年级
      3楼
      【光明论坛】科教协同育人 构筑竞争优势🐅
      2024/06/29   来自吕梁
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    • 屠泽忠🍙LV2幼儿园
      4楼
      海尔COSMOPlat构建企业复工生态链群✨
      2024/06/29   来自崇左
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    • 上官初希LV0大学三年级
      5楼
      原创设计|现代原木风,舒适治愈的家|现代原木风,舒适治愈的家⛅
      2024/06/29   来自运城
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    • 钱素欣🥊⚮LV3大学三年级
      6楼
      北京阳光、海浪、凉风……这不是海边,是北京东四环!⛬
      2024/06/29   来自攀枝花
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    • 穆成黛LV7大学四年级
      7楼
      粤公网安备44010602002985号☮
      2024/06/29   来自长治
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